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碳纖維已經在賽車和高端車款中應用了數十年，但是對于大眾主流汽車來說，這種輕質材料由于造價昂貴一直未有普遍的應用。

日產汽車日前宣布研發出碳纖維增強塑料（CFRP）零件新生產工藝，并嘗試進行批量生產。據介紹，與傳統工藝相比，新工藝可以將新零件的開發時間減半，生產周期縮短80%。

與其他材料相比，碳纖維制造過程需要的工作強度更高。大多數常規的生產工藝是將材料的薄片與樹脂粘合在一起，然后將其模制成合適的形狀。過程必須主要手工完成，并且需要額外的時間來固化樹脂。

現在，日產研發出一種生產碳纖維的新方法，稱作壓縮樹脂轉移加厚法。具體操作如下：

首先將碳纖維定型，制作出需要的形狀，然后將定型好的碳纖維置入模具，并在上模具和碳纖維之間預留微小的間隙，最后將樹脂注入模具中冷卻變硬。

日產還表示，該公司已經開發出技術，可以模擬樹脂在碳纖維中的滲透，同時還可以使用模內溫度傳感器和透明模具來觀察樹脂在模具中的流動，從而有利于縮短碳纖維部件的開發時間。

日產并未透露該公司什么時候及如何使用這種碳纖維，但考慮到該公司目前的財務問題，業內分析師認為這種新型材料要成為日產平價車型的標準配置預計還需要等上一段時間，但該材料很有可能被率先用于日產高端車型，譬如即將上市的400Z。